Der Schrittmotor blieb immer an dem Umkehrpunkt stehen. Dies ist der
Punkt an dem der Schlitten den Endschalter erreicht und der
Schrittmotor die Richtung ändert. Zusätzlich lief der Motor
während dem Gesamten Vorgang nicht flüssig.
Grund hierfür war
eine Verklemmung innerhalb des Motors, was auch zu Metallabrieb im
Gehäuse geführt hat. Die Schraube auf der Motorseite, welche die
Kupllung auf der Welle fixiert, hatte sich gelockert und rieb am
Gehäuse des Motors. Nach Festdrehen der Schraube lief der Motor
wieder flüssig und das Stoppen am Umkehrpunkt trat nicht mehr auf.
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